Разделочная доска Настрадамуса Опции

[Hitman]

Наша милиция часто так делает, вначале дубинкой по затылку а потом вопросы.

[Nastradamus]

Раздел закрывается по причине того, что я , и группа лиц, занялись созданием сайта и НПО, которое будет заниматься некоммерческой изобретательской деятельностью. Раздел "Этот день в истории", от той-же группы энтузиастов - издаваться будет. Сейчас коллектив занят созданием контента для наполнения сайта. Наше НПО займется разработкой гениальных устройств, которые сослужат добрую службу человечеству. Они будут гениальны, и просты в изготовлении. Сайт планируем запустить в течении двух месяцев. Об открытии - будет сообщено дополнительно.
(на правах рекламы)

[Nastradamus]

Наше научно-производственное объединение обрело название!
теперь мы носим гордое имя НПО имени монаха Бертольда Шварца!
Ведутся усиленные разработки предварительного безвкусного дизайна сайта. 50% complete.

[Nastradamus]

Закончена работа над дизайном сайта НПО имени монаха Бертольда Шварца!
Так-же выбраны основные направления деятельности!
ТЕХНИКА
позднее вы сможете увидеть в этом разделе гениальные инженерные системы!
раздел поделён на Оборонную и Гражданскую части.
Раздел КУЛЬТУРА И ИСКУССТВО
поведает вам о не знаменитых поэтах, и художниках!
Раздел "НАШИ ПРОЕКТЫ" Будет проводить разработку революционной ММОРПГ! А так-же ещё одного проекта, который пока засекречен. Ещё мы рады будем предоставить вам возможность скачать софт, работа над которым усиленно ведётся.
Новостной раздел найдёт своё место на сайте НПО.

в настоящее время идёт работа над созданием контента, а так-же зарождаются концепции революционной ММОРПГ! Так-же обретает свою сущность сверхсекретный проект НПО.

[Nastradamus]

Видимо, пока наше детище на стидии разработки, я умолчаться не смогу.


Итак, ситуация:

МОСКВА, 26 апреля. /ИТАР-ТАСС/. Старший таможенный инспектор Шереметьевской таможни Крюков уличен во взяточничестве. Инспектор был задержан с поличным при получении взятки от одного из декларантов за предоставление сведений ограниченного пользования из базы данных Шереметьевской таможни для уменьшения таможенных платежей.

По данному факту Московской региональной прокуратурой по надзору за исполнением законов на воздушном и водном транспорте возбуждено уголовное дело по статьям получение и дача взятки. В ходе следствия, было доказано более 20 эпизодов противоправной деятельности старшего государственного таможенного инспектора.

Комментарии

Если вы думаете, что таможенник совершил какое-то преступление, предоставив эту инфу брокеру, то по закону это так. Но этот закон СВОЛОЧНОЙ!

ПРИМЕР

Предпрениматель А (или представляющий его брокер) везёт например Ядерные ракеты. До него Ядерные ракеты уже вёз предпрениматель Б. Б заплатил пошлину, исходя из заводской стоимости ракет. Стоимость, и где взял - эт конечно тайно, но не государственная, а КОММЕРЧЕСКАЯ. Например Б взял ракеты по 50баков за штуку, ему начислили пошлину ну...для удобства - 100% возьмём, итого он выложил пошлины - 100баков с ракеты. Предпрениматель А не нашёл завода , где ракеты по 50баков, он нашёл по 100. он их купил.

а вот тут минутку внимания.

Если до него уже везли ракеты по 50 баков, то А может тоже заявить таможне стоимость 50 баков, если сможет это доказать. Для док-ва достаточно заверенного печатью прайса завода-изготовителя. Тоесть А заплатит не 200баковую пошлину, а тоже 100 баков - если он будет знать, сколько это стоит на самом деле у других товарищей. А покупать у завода ничё не обязательно, главно получить завереный печатью прайс!

И что же мы имеем? Если бы А заплатил пошлину 200баков с ракеты, то представьте себе, какой ценник был бы на них в магазине!

Взвесте вину таможенника, и подумайте сами....По моему мнению - это не преступление....


А вот это......


МОСКВА, 25 апр - РИА Новости. Бывшему начальнику Брянской таможни предъявлено обвинение в разглашении гостайны и злоупотреблении должностными полномочиями, сообщил РИА Новости представитель правоохранительных органов.

"В ходе следствия установлено, что неоднократно судимый житель Брянска, местный криминальный авторитет Бабаян И.Р. в 2004 году создал организованную преступную группу с целью контрабандного перемещения товаров через таможенную границу РФ в зоне ответственности Брянской таможни, а также получения от участников внешнеэкономической деятельности взяток для соучастников из числа должностных лиц Брянской таможни", - сказал собеседник агентства.

Сообщение отредактировал Nastradamus - Apr 27 2006, 1:43

[Nastradamus]

Прокуратура Приморского края возбудила уголовное дело в отношении начальника Дальневосточного таможенного управления Эрнеста Бахшецяна и его первого заместителя Александра Воробьева.

Как пишет издание «Газета», оба являются фигурантами расследования обстоятельств ввоза в прошлом году в Россию 150 железнодорожных вагонов с китайским ширпотребом. После того как груз задержали, выяснилось, что на самом деле его значительно больше, чем указано в таможенных декларациях. Была вскрыта схема нелегальных поставок.

Сначала создавались коммерческие организации, имеющие свои представительства в Китае. Те закупали в КНР необходимые товары, которые по морю поступали в порт Восточный. Там сотрудники таможни быстро и без проволочек оформляли груз, причем значительная его часть вообще не досматривалась. Затем ширпотреб по железной дороге отправлялся в Москву. В столице его реализовывали на Черкизовском рынке. В рамках следствия несколько дней назад были проведены обыски в пяти московских офисах транспортных компаний КНР, обнаружены визитки владивостокских адвокатов, осуществлявших юридическое прикрытие контрабанды. Изъята компьютерная база данных о прохождении товаров через Домодедовскую таможню.

Что касается Бахшецяна и его заместителя, то, по версии следствия, пользуясь своими служебными возможностями, они приказывали подчиненным оформлять на таможне товары народного потребления без досмотра груза. В результате некоторые партии ввозились контрабандным путём.

[Nastradamus]

Дикий кот угрожает безопасности военной базы, на которой стоят самолеты президента Джорджа Буша, сообщает газета «Вашингтон таймс». Опасное животное видели в окрестностях аэродрома Эдвардс, где находятся основной и резервный президентские «Боинги», известные как «борт номер один».

Жители не пришли к единому мнению о внешнем виде хищника: кому-то показалось, что он был коричневый в крапинку, кто-то видел черного дикого кота. Так или иначе, он ходит вокруг комендатуры аэродрома и возле жилых домов, и найти зверя не могут, ни прочесывая местность, ни с вертолетов.

Учеников из ближайших школ, которые обычно ходят домой пешком, теперь после уроков забирают родители. Если дикий кот будет обнаружен, его усыпят, выстрелив особым патроном, пишет «Вашингтон таймс».

Посему, предлагаю правительству США нанести превентивный

[Nastradamus]

Дикий кот угрожает безопасности военной базы, на которой стоят самолеты президента Джорджа Буша, сообщает газета «Вашингтон таймс». Опасное животное видели в окрестностях аэродрома Эдвардс, где находятся основной и резервный президентские «Боинги», известные как «борт номер один».

Жители не пришли к единому мнению о внешнем виде хищника: кому-то показалось, что он был коричневый в крапинку, кто-то видел черного дикого кота. Так или иначе, он ходит вокруг комендатуры аэродрома и возле жилых домов, и найти зверя не могут, ни прочесывая местность, ни с вертолетов.

Учеников из ближайших школ, которые обычно ходят домой пешком, теперь после уроков забирают родители. Если дикий кот будет обнаружен, его усыпят, выстрелив особым патроном, пишет «Вашингтон таймс».

Посему, предлагаю правительству США нанести превентивный ядерный удар по коту. Полагаю, что многие другие страны готовы оказать помощь США в борьбе с кошками, посредством нанесения аналогичных ударов в других регионах США.

[Nastradamus]

Кто стоит за арестом главного таможенника Дальнего Востока?
Бывший полковник КГБ хорошо знает потаенные причины ареста Эрнеста Бахшецяна

ВЛАДИВОСТОК, 3 мая, PrimaMedia. В прошлую пятницу против руководителя Дальневосточного таможенного управления Эрнеста БАХШЕЦЯНА Приморская краевая прокуратура завела уголовное дело. А первого мая прямо в аэропорту Владивостока генерала арестовали и взяли под стражу сразу по прибытии из Москвы. Ранее в воскресенье, такой же участи подвергся его первый заместитель Александр Воробьёв. В газете «Труд» от 29 апреля уже была публикация о том, что уголовное дело в отношении начальника Дальневосточного таможенного управления и его первого заместителя Александра ВОРОБЬЕВА было возбуждено за «превышение должностных полномочий».

По предположению следствия с июня по сентябрь 2005 года Бахшецян и Воробьёв, «действуя из ложно понятых интересов службы, преследуя цель планового повышения сбора таможенных платежей с одного килограмма перемещаемого товара, дали незаконное указание проводить в зоне ответственности таможенного поста «Морской порт «Восточный» Находкинской таможни оформление импортных товаров хозяйственной группы, строительных материалов и товаров народного потребления, тремя коммерческими организациями, в приоритетном порядке с минимальными формами таможенного контроля без досмотров». С каждого контейнера таможенники взимали в виде фиксированных платежей в казну от 4 до 18 тысяч долларов.

В прокуратуре считают, что действия БАХШЕЦЯНА и ВОРОБЬЕВА дали полную свободу предпринимателям, которые ей сполна воспользовались и стали ввозить на территорию России различные товары, среди которых были и запрещенные к свободному обращению.

- БАХШЕЦЯН поплатился за то, что начал бескомпромиссную войну с контрабандой, которая попадала в нашу страну по «серым схемам», - высказывает свое мнение заместитель председателя комитета по региональной политике и закону Законодательного собрания Приморского края Николай МАРКОВЦЕВ. Кстати, сам он в прошлом полковник КГБ и, по его словам, до сих пор имеет тесные связи в этой силовой структуре. Так что он хорошо знает потаенные причины ареста главного таможенника Дальнего Востока. - Дело в том, что местные олигархи стремительно богатеют за счет «серых схем» перемещения товаров из-за рубежа, то есть обыкновенной контрабанды, - продолжает МАРКОВЦЕВ. И примеров тому предостаточно. Только за прошлый год было пресечено и арестовано контрабанды на 100 миллионов долларов, которая пошла в госказну. Эта огромная сумма должна была пополнить карманы местных олигархов. И поэтому, когда я еще в конце прошлого года встречался с Эрнестом БАХШЕЦЯНОМ, то он прямо мне сказал, что за такое они его вряд ли простят. Он пытался обезопасить себя. Его охраняли три телохранителя, сам он ходил в бронежилете. БАХШЕЦЯН мне сказал тогда, что его пытались купить за очень большие деньги, но он отказался их брать. После этого он опасался физического устранения. Но, по мнению депутата, таможенник недооценил местных олигархов, которые решили убрать его с поста по иному…К сожалению, продолжал МАРКОВЦЕВ, по моим наблюдениям, местная верхушка главный способ добывания денег видит в контрабанде. В то время как в крае явный упадок в экономике, стремительно растет безработица, не открываются новые производства. Конечно, такие порядочные люди как БАХШЕЦЯН у них словно кость в горле.

[Nastradamus]

Апелляционный суд Версаля вынес решение в деле о незаконном использовании французской портнихой по имени Милка одноименного домена, который она получила в качестве подарка на Рождество.

Версальские судьи подтвердили законность и правомерность решения суда присяжных парижского пригорода Нантер, которые признали за прoизводителем продуктов питания Kraft Foods исключительное право на торговую марку Milka и потребовали передать американской компании права на использование доменного имени milka.fr.

В 2002 г. компания Kraft Foods, американский продовольственный гигант, не смогла зарегистрировать домен milka.fr, так как он был уже занят 59-летней французской портнихой Милкой Будимир, получившей злополучный домен в качестве подарка от сына на Рождество 2001 г.

Крупнейший в США производитель продуктов питания решил, что наличие идентичного их торговой марке доменного имени milka.fr наносит серьезный ущерб бренду компании и вводит в заблуждение потребителей. В результате, Кraft Foods подал в суд на портниху, обвинив последнюю в киберсквоттинге.

Представители Kraft Foods отмечают, что они пытались уладить проблему полюбовно, предлагая взять на себя расходы по регистрации нового доменного имени для Милки Будимир – milcacouture.fr, однако гражданка Франции наотрез отказалась.

В прошлом году суд присяжных потребовал от мадам Будимир в течение месяца передать права на спорное доменное имя американскому производителю продуктов, а в случае невыполнения – обязал выплачивать штраф в размере 150 евро за каждый день отсрочки.

Обязательство было выполнено, и сейчас каждый зашедший на сайт под доменом milka.fr автоматически перенаправляется на головной сайт представительства компании - www.kraftfoods.fr.

[Nastradamus]

Письмо + переписка с некоторыми товарищами. Сегодня это дело прислали моему другу. Он работает диспетчером в аэропорту.
Нервных прошу не читать.


************


Я давно собиралась написать об этом… Все никак было не собраться с духом. Но случилось еще одно горе и сейчас я не могу остаться безучастной.

Сегодня, 22 августа 2006 года, потерпел крушение самолет ТУ-154 авиакомпании «Пулково», выполнявший рейс по маршруту Анапа - Санкт-Петербург. Самолет упал в населенном пункте Сухая Балка близ Донецка. Рейс FV 612 вылетел из Анапы по расписанию в 15.05. В 15.37 подал сигнал SOS. На высоте 3000 метров пропал с экранов радаров. Это из официальной сводки с сайта http://www.pulkovo.ru/. Пока нельзя дать однозначную оценку произошедшего, но появится ли правда вообще?

28 июля 2002 года произошло самое страшное событие для нашей семьи – авиакатастрофа ИЛ-86 в Шереметьево. Разбился папа... Это был чартерный рейс: Питер – Москва – Сочи – Москва – Питер. Пассажиров они забрали в Москве, 2 дня пробыли вместе с ними в Сочи и вернулись в Москву, после чего и должен был быть этот последний перегон, без пассажиров из Москвы домой. Полет длился всего 82 секунды. Поскольку рейс был техническим, а масса ИЛ-а не превышала 150 тонн, разбег был довольно быстрым, и через 38 секунд после старта самолет оторвался от взлетно-посадочной полосы. Еще две секунды полет проходил в штатном режиме, но затем на одном из штурвалов заклинило кнопку управления стабилизатором и нос самолета начал резко задираться вверх. Стабилизатор отклонился с 3 градусов на максимальный угол – 12 градусов, и самолет пошел резко вверх. Последние 40 секунд машина поднималась в воздух, стремительно набирая угол атаки, и к 81-й секунде, когда крен достиг критической отметки, произошел помпаж двух двигателей. Пилоты попытались парировать набор высоты, отклонив штурвалы от себя, но, поскольку они успели взлететь лишь на 600 метров, им не хватило высоты для аварийного планирования и посадки, и они упали сразу за дорогой между Шереметьево-1 и 2 с креном на левое крыло. Так как самолет потерпел крушение сразу после взлета, на борту находилось достаточно большое количество топлива, и при столкновении с землей вспыхнул пожар. Был уничтожен практически весь борт, за исключением хвостовой части, в которой чудом выжили 2 стюардессы. Остальные 14 членов экипажа погибли. Описание катастрофы и фотографии с места катастрофы на сайте Airdisaster.com: www.airdisaster.com/photos/ra-86060/photo.shtml.

Папы не стало. А ведь он предчувствовал это... 15 июля, за две недели до крушения, в день тридцатилетия их свадьбы с мамой, когда они были в ресторане, он вдруг заговорил об этом, о своей смерти: что нужно будет сделать, как бы он хотел это видеть. Мама оборвала его, но он все-таки продолжил эту тему. Техника у них действительно на грани. Потерпевший катастрофу ИЛ-86 RA-86060 был выпущен в 83-м году и налетал 18370 часов, а срок службы этого типа – 20 лет. Только так называемый человеческий фактор в состоянии справится с возникающими во время полетов проблемами, но не наоборот, как принято считать. Сколько раз он рассказывал о происходивших отказах! Один из самых страшных произошел над океаном, во время полета из Нью-Йорка (США) в Шенон (Ирландия). Они долетели чудом, «на руках» – отказала навигация и они шли вслепую. Он боялся не за свою жизнь, а за 350 пассажиров за спиной. Он говорил: "...я уйду быстро... разобьюсь... меня покажут по телевидению... твои дети будут гордиться героическим дедом!" Так и случилось. Он пообещал маме привезти букет ровно из 30 цветов из Сочи в честь 30-ти летия свадьбы. Наверно это были гладиолусы... Здесь они не такие красивые, да и дорогие...

А что касается Пулково, одно слово – уроды. Надеюсь, Бог накажет всех их и каждого в отдельности. Ложь, лицемерие, хамство. Гнилые души... Два-три настоящих мужчины на всю компанию. Они не просто усугубили боль и страдание, они поглумились над нами. Не зря у них выкуплен солидный кусок земли на будущее на кладбище «Памяти жертв 9 января», где похоронен и наш экипаж. И тут они сэкономили! Сегодня список увеличился еще на 10 человек. Хочется крикнуть: «Остановитесь! Хватит воровать! Скоро места не хватит!»

Один час туда, час в Москве и час обратно... Я была там, на месте авиакатастрофы, осенью 2002... Я хотела увидеть это... Я уже была готова увидеть. Это так близко от аэропорта. Снег слегка прикрыл весь ужас и только скромный крест возвышался среди вспаханного участка поля и леса. Земля все еще пахла керосином, и под ногами все еще лежали искореженные куски металла. А над головой, низко-низко, пролетали самолеты... На взлет и на посадку... Я никогда не смогу забыть этого...

Теперь мне сложно сказать, что такое "нет ничего хуже". Всякое бывает...

Потом появились журналисты, репортажи, передачи... Все по авиакатастрофе. Вот один из примеров моей реакции на мерзкий сюжет:

-------- Original Message --------
Subject: Справедливость
Date: Tue, 31 Dec 2002 06:00:50 +0300
To: <tvs@tvs.tv>
CC: <novyivek_program@mail.ru>

Добрый день.

Чтобы это письмо попало по назначению, я уточняю, что меня побудил написать его сюжет Ивана Родионова прошедший по каналу ТВС 30 декабря 2002 года (примерно в 22.30) в программе "Новый век". Благодаря этой передаче мы провели еще одну тяжелую бессонную ночь из той череды ночей, которые нам пришлось пережить с момента гибели наших близких.

Я дочь, штурмана Валерия Щербины, погибшего 28 июля 2002 года в авиакатастрофе самолёта Ил-86 (ФГУАП "Пулково") при взлете из аэропорта Шереметьево.

В программе "Новый век", вышедшей на вашем телеканале вечером 30 декабря 2002 года, прошел сюжет, касавшийся гибели самолета, штурманом которого был мой отец. В нем было сказано, что самолетом управляли пилоты, летавшие до этого на другом типе самолетов, и попавшие за штурвал Ил-86 в тот период, когда лучшие экипажи находились в отпуске, а также, что по заключению авиационного комитета причиной аварии стали действия летчиков!

В связи с этим, я хочу заявить:

1) Мой отец, штурман ФГУАП "Пулково" Валерий Андреевич Щербина, первым в Санкт-Петербурге (в тот момент Ленинграде) из штурманов переучился на новый тип самолета Ил-86, и начал летать на нём с 1983 года (и не менял типа самолета до момента аварии). Он имел общий налет 13 079 часов, из них на Ил-86 – 7 128 часов. Мой отец летал на этом типе самолета 19 лет! Экипаж, в составе которого он управлял разбившимся Ил-86 (бортовой номер 86060), состоял из опытных и квалифицированных летчиков. Командир экипажа Константин Иванов – общий налет 13 тысяч часов (5,9 тысяч часов на Ил-86), второй пилот Владимир Воронов – общий налет 11,3 тысяч часов (2,2 тысячи часов на Ил-86), бортинженер Борис Кушнеров – общий налет 14 тысяч часов (6 тысяч часов на Ил-86).

2) Официальной датой обнародования заключения комиссии авиационного комитета была объявлена дата - 20 ноября 2002 года, но 20 ноября представителями комиссии было заявлено о переносе опубликования результатов расследования на неопределенный срок, поэтому на данный момент официальных причин катастрофы никто до сих пор не обнародовал!

В связи с выше приведенными фактами, я прошу Вас о восстановлении справедливости, в связи с чем требую дать опровержение прошедшему сюжету в программе, выходящей на Вашем канале, предварительно уведомив меня о времени выхода программы.

Лично от себя хотелось бы добавить следующее: неужели никто не понимает, что мы перенесли за эти месяцы. Вы хотя бы представляете, что значит похоронить отца в закрытом гробу! Когда через несколько дней после похорон мне принесли его оплавленные часы с застегнутым браслетом, я поняла, что мы вообще не знаем, похоронили ли мы его! Хотя бы на секунду представьте, что пережила моя мама, увидев репортаж с места аварии ваших менее щепетильных коллег с канала НТВ, когда еще за день до этого отец позвонил и сказал, что везет ей цветы из Сочи в честь 30-летия свадьбы! Мне даже не описать всё это словами! Я просто очень надеюсь, что когда-то с НТВ на этот канал ушли все-таки лучшие люди, за судьбы которых я переживала, и которые, я надеюсь, не останутся безразличными к нашему горю, и не допустят неуважения к памяти близких нам людей! Они действительно были отличными летчиками!

С уважением, от имени родственников экипажа Ил-86,
Виктория Щербина.


Вот так...



Потом я была единственной из родственников, кто не побоялся дать интервью журналистам. Все так боялись не получить компенсации от Пулково, что молчали как рыбы! Некоторые из родственников погибших также работали в Пулково и боялись потерять работу. Увы, все мои усилия прошли зря. Это было «Независимое расследование» с Николаем Николаевым, но интервью обрезали и ничего актуального не пустили в эфир. Испугались. Я многое рассказала, привезла ДСП документы. Но я ведь просто родственник, не специалист. А летчики говорили только без камер, даже те, у которых были такие же инциденты, чудом не приведшие к катастрофам. Каждый боялся потерять работу, а их я понимаю. Небо – это все! Я всю жизнь мечтала летать!

Знаете, сколько стоит жизнь летчиков в нашей стране? Ведь летчики, оказывается, застрахованы! Целых 3 тысячи долларов получила каждая семья погибшего, независимо от количества ее членов. А знаете, сколько получила авиакомпания за самолет, ведь он тоже был застрахован. 2 миллиона долларов, причем это в два раза больше остаточной стоимости этого самолета. Так что потерять самолет – очень выгодное мероприятие! Правда, родственникам пришлось еще выплатить зарплаты летчиков, как положено по КЗоТ, но это несравнимо меньше полученной прибыли, не правда ли!

А в практике Пулковских авиалиний уже были случаи самопроизвольного перекладывания стабилизатора на ИЛ-86х. Самый серьезный инцидент произошел в 1986 году с экипажем Б.Лазарева при посадке в Пулково. Самолет "упал" до полосы, т.е. касание произошло раньше. Чудом все обошлось. Причиной было самопроизвольное перекладывание стабилизатора. Т.е. то же самое, что и в Шереметьево в 2002.
КБ Ильюшина тогда серьезно прорабатывало этот случай. Тогда же появилось предписание с рекомендациями для всех произведенных на тот момент ИЛ-ов. Во-первых, установка дискретности переключения стабилизатора. Таким образом, залипание кнопки не приводит к необратимым последствиям, поскольку перекладывание стабилизатора происходит каждый раз только на один градус при однократном нажатии на кнопку. Во-вторых, предписание включало в себя еще такой важный пункт, как установка дополнительного оборудования для отслеживания источника поступления сигнала на стабилизатор, для того, чтобы точно знать, откуда, с чьей рулевой колонки поступил сигнал – командира, второго пилота или откуда-то еще. В-третьих, требовалось установить речевой информатор отклонения стабилизатора (так называемая «РИТА»), который предупреждал бы весь экипаж по громкой связи о происходящих изменениях угла.

С ТЕХ ПОР НИ ОДНО ИЗ ПРЕДПИСАНИЙ КОНСТРУКТОРСКОГО БЮРО ИЛЮШИНА НЕ БЫЛО ВОПЛОЩЕНО В ЖИЗНЬ! Неудивительно, что комиссия, пытаясь выйти из сложившейся ситуации, искала крайнего! Виноваты не летчики и не конструкторы, а те люди, которые не выполнили абсолютно четкое предписание. Люди, которым приостановка полетов ИЛ-ов грозила потерей прибыли, и которые дождались, наконец, когда грянул гром! Теперь можно сказать, что если бы было выполнено первое предписание КБ Ильюшина – в Шереметьево вообще не произошло бы катастрофы, если бы было выполнено второе предписание – мы бы точно знали причину падения самолета, а если бы третье – летчики наверняка успели бы парировать возникший сбой и вернуться живыми.

На кого же повесили собак? Давайте обратимся к официальному источнику – МАК:

«Межгосударственный авиационный комитет информирует, что комиссия по расследованию катастрофы самолета Ил-86 RA-86060 авиакомпании "Пулково", произошедшей 28 июля 2002 года, завершила свою работу.

В результате расследования было установлено, что причиной катастрофы стал выход самолета на этапе взлета на закритические углы атаки и режим сваливания, что произошло вследствие перестановки стабилизатора в крайнее положение на кабрирование (-12 ), начавшейся через 2-3 секунды после отрыва самолета от взлетно-посадочной полосы. Возникший в результате этого кабрирующий момент не мог быть парирован пилотами рулем высоты.

Зарегистрированный в полете бортовым самописцем сигнал "Нажатие переключателей основного управления стабилизатором" свидетельствует об управляющем воздействии на переключатель управления стабилизатором со стороны одного из пилотов.

Использование стабилизатора непосредственно после отрыва самолета от ВПП противоречит рекомендациям Руководства по летной эксплуатации самолета Ил-86. Генеральным конструктором самолета в процессе расследования были введены жесткие ограничения по использованию стабилизатора на малых высотах.

В процессе перестановки стабилизатора зафиксированы действия пилотов, уменьшающие кабрирующий момент (отклонение штурвала на пикирование, уменьшение режима работы двигателей до "малого газа", уборка закрылков), однако каких-либо действий со стороны экипажа, направленных на изменение положения стабилизатора, на записи бортового самописца не отмечено.

Медицинские исследования позволили установить, что до момента столкновения самолета с землей экипаж был работоспособен. Судебно-медицинская экспертиза показала отсутствие алкоголя в крови всех членов летного экипажа.

Развитие особой ситуации и последующее перерастание ее в катастрофическую произошло в результате нераспознания экипажем причины сложившейся ситуации и, как следствие, непринятия необходимых мер по изменению положения стабилизатора.

Однозначно установить причину, которая могла бы обусловить длительное непрерывное управляющее воздействие на переключатели основного управления стабилизатором, не представилось возможным в связи с практически полным уничтожением кабины экипажа наземным пожаром.

В результате исследования сохранившихся элементов конструкции отказов в работе системы управления стабилизатором выявлено не было.

Анализ конструктивного исполнения системы управления стабилизатором самолета Ил-86, имеющиеся статистические данные по отказам и неисправностям показали достаточно высокую степень надежности системы.

В качестве объяснения причины перестановки стабилизатора в крайнее положение на кабрирование, наряду с возможными ошибочными действиями пилотирующего летчика, выразившимися в немотивированном длительном зажатии переключателей основного управления стабилизатором на кабрирование, теоретически нельзя исключить возможность сочетания отказа одного из переключателей, независимо от степени его вероятности, с действиями пилота, нераспознавшего отказ и продолжавшего неконтролируемую перестановку стабилизатора до момента сваливания самолета.

Комиссией разработаны рекомендации по исключению подобных случаев, как в отношении конструктивных доработок системы управления стабилизатором и уточнения эксплуатационной документации, так и в части улучшения подготовки и тренировки летного состава.»

Комментировать это сообщение можно построчно! Убивает то, что такое возможно только в нашей стране!

Незадолго до этого заключения, заместитель председателя МАК Рудольф Теймуразов заявил: «После отрыва летчики применяют управление стабилизатором для того, чтобы помочь себе для балансировки самолета после отрыва. На разбеге стабилизатор не меняет свое положение, а в процессе после отрыва он должен в соответствующий режим установить, потом убрать закрылки. Он себе помогает стабилизатором, и эта практика имеет место. А руль высоты у него в руках, он пилотирует штурвалом. А балансирует самолет, помогает себе менять балансировку с помощью стабилизатора. То есть это не является какой-то криминальной практикой.»

А знаете, какие конструктивные изменения внесли в ИЛ-ы с тех пор? Вы правы, НИКАКИЕ! А знаете какие рекомендации дали пилотам ИЛ-ов? О-о-о, их долго разрабатывали! С 1986 года все разрабатывали, но никак не могли донести до летчиков! Ведь надо было на самом деле «железо» ремонтировать, а до него руки не доходили, так все на «авось» надеялись! Вот теперь и пришлось разработать рекомендации по исключению подобных случаев… Мы узнали их непосредственно у летчиков. Знаете какие? Рекомендация одна: не трогать кнопку стабилизатора на взлете! ЭТО ВСЕ!!!

На тренажерах, куда периодически отправляют экипажи для отработки внештатных случаев, при имитации ситуации, сложившейся на борту ИЛ-86, из десяти попыток девять потерпели катастрофу. Но летчики-испытатели нашли тот единственный способ, самый невероятный, который мог спасти им жизни. При залипании кнопки стабилизатора на взлете нужно было набирать высоту по спирали, а затем пытаться выровнять самолет и как-то посадить. Но им это уже не поможет!

Многие командиры ИЛ-ов из Пулково сталкивались с теми или иными проблемами со стабилизатором. Они чудом остались живы и, к счастью, спасли пассажиров. За каждый инцидент им приходилось платить своей репутацией, карьерой, полетами, доказывать, что они - не идиоты, а техника - действительно откидывает самые непредсказуемые вещи. Можно перечислить множество случаев, причем запротоколированных! И не только со стабилизатором, к сожалению... Но толку от этого пока мало. А люди молчат – боятся потерять хорошо оплачиваемую работу. Другие – прибыль. Третьи… Да все у нас молчат. Так всех учили. И все стали первыми учениками…

Что ж, поживем увидим. Может быть, мы все-таки чему-нибудь учимся… И то, что произошло сегодня (уже вчера) с ТУ-154 не будет тайной, покрытой мраком. Но я в это не верю.

Если вы можете распространить эту информацию – сделайте это, пожалуйста! И пожалуйста, не летайте нашими авиакомпаниями, чтобы ни вы, ни ваши родственники не убивались потом от горя. Мне пришлось написать завещание в возрасте 24 лет перед полетом Пулковскими авиалиниями после гибели папы. Кто-то скажет: фаталистка. Нет, просто прагматик. Поверьте моему опыту, очень тяжело собирать все необходимые документы для переоформления наследства. А еще хуже, когда на это наследство претендуют внезапно объявившиеся родственники. А самое хреновое, когда наследство пытается попилить родная бабушка из Запорожья… Кому-то - горе, кому-то - опять же, прибыль! Но это отдельная тема… Хотелось бы надеяться, что никого из вас это никогда не коснется! Дай Бог!

[iMagus]

Я - фаталист и циник. Я говорю: лучше разбиться в самолете, чем сутки (или около того и больше) трястись в поезде.

[Nastradamus]

Давеча во Владивостоке состоялось открытие Эльдорады. Я, с подозением отношусь к низким уенам, и наведался туда с инспекцией. Толпы народу, в 4-ёх этажном комплексе не работали эскалаторы, не работала вентиляция. А так-же образовалась, приуроченная к открытию, автомобильная пробка.
Погуляв по этажам, я просто ехидно посмеивался. Визуально - качество товара жуть! Глупые, смешные людишки расхватывали микроволновки по 800рэ и утюги по 500. После чего шли стоять в очереди на кассу. Менеджеров в зале было кирдык, как мало! Охранник не пускал в зал людей с сумками. А ячеек для сумок при входе - всего 50 штучек. Разумеется я не собирался там ничего покупать. Я пришёл поугарать. И поугарал с народа я там на все 100%. Это как надо ненавидеть себя, чтобы терпеть хамство персонала, чтобы сэкономить 200 рубликов!?
Про торговый комплекс могу сказать, что - Коллизей ещё не достроен, а игры в нём уже проводятся.
Спёртый воздух, потные продавцы, задыхающиеся смешные людишки, пытающиеся сэкономить 200 рубликов.


Розничная сеть "Эльдорадо" смогла создать себе имидж самой дешевой в стране. Правда, ради этого ей, похоже, приходится жертвовать качеством...


Грозный мужчина (обычно менеджер магазина, а сейчас - футбольный судья), негодующим жестом перечеркивающий ценники, - основной герой рекламной кампании «Эльдорадо». Он оплот и защитник «территории низких цен» - 950 магазинов в 550 городах России, Украины, Казахстана и Польши. Последовательная и агрессивная маркетинговая политика дает свои результаты: по собственным данным «Эльдорадо», в отдельных регионах известность бренда компании достигает 90%. Большинство потребителей особо не задумываются, за счет чего крупнейшая сеть по продаже бытовой электроники умудряется держать столь низкие цены. «Да у них все - Китай!» - так чаще всего отзываются о ценах в «Эльдорадо» на форумах в Интернете. Но это только часть правды.



ЭКОНОМИЯ НА ЗАКУПКАХ



Восхищаясь широким ассортиментом в «Эльдорадо», не теряйте бдительности: отнюдь не вся техника работает после покупки, а починить ее по гарантии иногда невозможно



Тимофей Суровцев, PR-директор «Эльдорадо», объясняет низкие цены исключительно большими объемами закупок. «В прошлом году мы приобрели только стиральных машин 1,1 млн штук, - не без гордости говорит он в интервью журналу «РБК». - При таких объемах условия производителям диктуем мы. Все закупки «Эльдорадо» делает напрямую на предприятиях, а маржу закладывает минимальную». Однако это стандартное объяснение при проверке не всегда находит подтверждение. Например, по данным Федеральной таможенной службы, в 2005 году сеть «Эльдорадо» ввезла в Россию чуть более 10 тыс. стиральных машин Веко производства турецкой компании Arcelik, которая в прошлом году произвела их около 3,5 млн штук. Вряд ли закупки в размере 0,3% от общего объема производства Arcelik позволили «Эльдорадо» получить значительную скидку.



Существуют и другие механизмы снижения цены при закупках, замечает директор по маркетингу и продажам сети «М.Видео» Михаил Кучмент. «Больше купил - ниже цена. Это самый прямолинейный способ. Многим производителям интересно продать модели из разных ценовых сегментов, не только из дешевого, но из среднего и дорогого тоже, - рассказывает он журналу «РБК». - В этом случае компания-продавец получает бонус за качество продаж. Время поставщиков, которые оперируют только категорией «объем-цена», давно прошло». Так, повышая качество продаж, «М.Видео» имеет значительные скидки у производителей. А вот к «Эльдорадо» этот способ вряд ли применим, ведь компания ориентируется на бюджетные модели, а значит, не может заинтересовать производителя реализацией всей линейки его продукции. У той же Arcelik Веко - бюджетная марка, а более дорогую - Blomberg - «Эльдорадо» пока не продает.





«Эльдорадо» получает большие скидки, закупая товар непосредственно у производителя, утверждает PR-директор Ассоциации торговых компаний и товаропроизводителей электробытовой и компьютерной техники (РАТЭК) Антон Гуськов. Правда, у подобного дисконта есть свои минусы: такую электронику сертифицируют в одной из российских организаций, не имеющих отношения к производителю, однако наличие подобного сертификата не обеспечивает гарантийных обязательств. «За любую технику несет ответственность производитель, но только в случае официальной поставки, - объясняет директор по маркетингу московского представительства Sharp Electronics Андрей Захаров. - Мы выдаем сертификаты на технику, предназначенную для продажи в России, потому что есть некоторые особенности эксплуатации телевизоров в стране, связанные с электрическими сетями и принимаемым сигналом. Только модели, сертифицированные московским представительством Sharp, поддерживаются гарантией. Модели, не предназначенные для России, по гарантии не обслуживаются. За остальные поставки мы ответственности не несем».



РОДИНА НИЗКИХ ЦЕН



Не только большой объем закупок обеспечивает «Эльдорадо» скидку производителей и, как следствие, низкие цены в магазинах. Сеть ориентируется на независимые предприятия, работающие по лицензии крупных производителей электроники. Правда, качество сборки здесь ниже, чем на официальных производствах: вряд ли вагоностроительный завод можно полностью приспособить для сборки электроаппаратуры. В России подобные предприятия расположены в Калининграде - особой экономической зоне. Местные «Тел@#$%&т» и «Радиоимпорт-Р» в основном специализируются на крупноузловой сборке японских и корейских телевизоров, значительная часть которых находит своего покупателя в «Эльдорадо». Такое производство привлекательно еще и льготами в рамках особой экономической зоны. Впрочем, некоторым компаниям и этого недостаточно: так, формальным учредителем «Радиоимпорт-Р» выступает калининградское отделение Всероссийского общества инвалидов, что позволяет дополнительно оптимизировать налогообложение.



Между тем Тимофей Суровцев считает, что доля продукции российских сборочных производств невелика, так что на ценовой политике ее продажа почти не отражается. «На отсутствии таможни экономится 10-15% от стоимости товара, если сравнивать российскую сборку и японскую, и 5-10% - по сравнению с польской, - отмечает представитель «Эльдорадо». - Но сегодня почти вся техника собирается в Азии. При высоком качестве работы цены очень низкие, при этом иногда производственные мощности полностью не используются. Поэтому, если заказать, например, 10 тыс. телевизоров одной марки, то они обойдутся на 10% дешевле, чем те же модели российской сборки, даже с учетом таможни». Однако корреспондентам журнала «РБК» почти не удалось обнаружить в московских магазинах сети «азиатские» телевизоры - практически все они были российской сборки.



В политике низких цен не последнюю роль играет и private label -выпуск продукции под собственным брендом. Сеть магазинов «Мир» использует для своей продукции марку Тгопу, «Техносила» - Techno. У «Эльдорадо» есть Elenberg. Правда, как собственный бренд торговой сети марка не продвигается - такой маркетинговый ход пока не слишком успешен на российском рынке. По данным «Эльдорадо», на Elenberg приходится не более 10% продаж, тогда как в США и Европе доля private label в отдельных сетях может составлять до 60% оборота. Но это нисколько не умаляет существенный плюс Elenberg - низкую цену. Большинство товаров под этой маркой производится в Китае, отчасти в Турции, компаниями, названия которых даже искушенному потребителю ничего не скажут. Так, предприятие с чудным именем Chung Shan Shi изготавливает магнитолы Elenberg, Tunbow Industries - электроутюги, Zhongshan Jinye - напольные весы. Названия больше половины китайских контрагентов «Эльдорадо» не находят ни Yahoo, ни Google, а те, что обнаружились, судя по их сайтам, представляют собой небольшие фабрики, часто специализирующиеся на выпуске монопродукта. Вопрос о сертификации производства и соответствии его мировым стандартам качества в этой связи звучит подчас риторически.



Дополнительным элементом дешевизны «Эльдорадо», как утверждают некоторые, может быть продажа техники, собранной из восстановленных деталей. Председатель Общества защиты прав потребителей (ОЗПП) Михаил Аншаков рассказывает, что к ним на экспертизу часто приносят товар из «Эльдорадо» и в 50% случаев выясняется, что в устройстве установлены неродные детали. «Об этом свидетельствуют следы пайки на платах, замазанные царапины», - поясняет он журналу «РБК». В «Эльдорадо» подозрения ОЗПП комментировать отказались.



Один из тех, кому досталась подобная продукция, - Александр Горшков -даже намерен судиться с торговой сетью. Он приобрел в «Эльдорадо» на Бирюлевской улице фотоаппарат Canon. Тот оказался неисправным, и г-ну Горшкову обменяли его на другой - Sony. Но и этот через некоторое время cломался. Александр решил обратиться в авторизованный сервис. «На упаковочной коробке все номера есть, ее можем взять, - ответили ему в сервис-центре, - а вот фотоаппарат не возьмем. Название Sony на корпусе значится, а идентификационных номеров нет». Получается, что на заводе Sony фотоаппарат г-на Горшкова не производили. Александр снова пошел в «Эльдорадо». Там ему выдали бумагу, в которой значилось, что, «в связи с длительным использованием товара (10 месяцев) серийный номер, по независимым от нас обстоятельствам, мог быть удален с корпуса аппарата», поэтому в соответствии с законом «О защите прав потребителей» Александру Горшкову в возврате денежных средств было отказано. Юрист ОЗПП Дмитрий Бочаров говорит, что эта бумага просто смешна.



ЭКОНОМИЯ НА ЛЮДЯХ



Снижение стоимости товара путем разных ухищрений может и не дать впечатляющих результатов, если одновременно не экономить на персонале. Стоимость рабочей силы в России за последнее время значительно увеличилась, и, возможно, в связи с этим в «Эльдорадо» в конце 2005 года приняли решение закрыть службу проверки и упаковки техники. Это сделало проблему сервиса еще более острой. В нескольких российских обществах защиты прав потребителей журналу «РБК» сообщили, что жалобы на «Эльдорадо» приходят чаще, чем на других ритейлеров. Михаил Аншаков рассказывает, что все они однотипны: «купил - сломалось - в магазине послали». В нескольких крупных сервисных центрах на условиях анонимности «РБК» подтвердили, что с неисправной техникой из «Эльдорадо» граждане приходят часто, причем, как правило, без гарантийных талонов. «Вместо выдачи гарантийного талона «Эльдорадо» навязывает дополнительный сервис, - добавляет Надежда Головкова, председатель Московского общества защиты прав потребителей. - Там находят любые предлоги и чтобы не проверять купленную технику в магазине. Был случай, когда человек открыл дома коробку, а вместо телевизора - земля для цветов».

«Точными данными по возвратам я в настоящее время не располагаю, -парирует PR-директор сети Тимофей Суровцев. - Но в магазинах «Эльдорадо» этот процент точно не выше, а зачастую и ниже среднего по рынку. И кажущееся обилие обращений объясняется лишь очень большими оборотами. Если ваш магазин продает в неделю пять чайников и один из них сломается, вся Россия об этом вряд ли узнает. Но у нас этих чайников продаются тысячи». Недовольство покупателей не смущает и британского партнера «Эльдорадо» Dixons Group, которая в прошлом году получила исключительное право на приобретение контрольного пакета акций сети до 2011 года. Представитель Dixons Group Хэмиш Томпсон сообщил журналу «РБК», что соглашение с сетью в силе и уже в течение 2007 года компания, как и планировалось, сделает в «Эльдорадо» первые инвестиции. По его словам, Dixons Group удовлетворена результатами работы и амбициозностью партнера.



Но экономия на персонале отражается и на его квалификации, и на стиле общения с покупателями. В начале 2006 года красноярское территориальное управление Федеральной антимонопольной службы даже оштрафовало «Эльдорадо-Красноярск» за невежливое обращение с клиентами: в ведомство обратились 112 потребителей, возмущенные хамским поведением сотрудников магазинов сети в период новогодних распродаж, отказавшихся обменять бракованный товар. А в обществах защиты прав потребителей склонны считать, что «Эльдорадо» проводит по отношению к потребителям недружественную политику. «Я бы советовала обходить магазины «Эльдорадо» стороной», - заключает Надежда Головкова.

[Nastradamus]

Полпред президента в ДВФО К. Исхаков на совещании глав правоохранительных органов ДВ подчеркнул, что Дальний Восток — самый криминализированный регион России. "Ответственность за это несут и губернаторы, и мэры", — уверен полпред.

По данным Исхакова, более 70 000 преступлений из 138 000 совершенных в этом году на ДВ остались нераскрытыми, а преступники не понесли заслуженного наказания. Кроме того, именно на ДВ самый высокий уровень наркопреступности в стране, а рост преступности в целом за 2006 год в два раза обогнал общероссийский.

О наиболее громком за последние годы уголовном деле — разгроме комсомольской группировки "Общак" — Исхаков прямо сказал, что это — "капля в море".

В то же время, по данным полпреда, органам правосудия на ДВ доверяет не больше 19% россиян.

(информ-агенство ВЛ.ру)

БА! Дорогой ты мой Кхамиль! Если бы ты был-бы нашим губернатором, то раки свистели бы на Капитолийском холме по четвергам, каждые 7 пятниц на неделе!

Видите-ли, моё саркастическо-издевательское отношение к этому заявлению обусловлено историческими факторами.

Начинаем наш парад-алле! Сейчас вы увидите ВСЕХ наших губернаторов и мэтов, со дня октябрьского переворота!


Первой проходит колонна идиотов, под предводительством Г-на Наздратенко.

За ним семинит товарищ Винни..ой, простите, Николаев

И завершает наш парад - колонна эмбицилов, под предством г-на Дарькина

Ну чё? Господин Ицхаков? Вы всё ещё против бандитизма в ДВ-регионе?
Знаете, многоуважаемый Кхамиль! Рыба-то, она с головы гниёт!