Какая машинка Опции

[Makey]

http://auto.mail.ru/article.html?id=39409

[Avenger]

сравнивать принтеры и автомобили - это как лопаты и мотоблоки

взять тот же форд фокус 2:
цена, допустим, ~600к. комплектация средняя

плановое ТО для движком до 2,5 литров - раз в 20к км до накатки 100к (если не ошибаюсь), либо раз в год до 5 лет. 20к км - это в районе 8-9 месяцев эксплуатации. В плановое ТО входят: замена масла с фильтром, проверка уровня тормозухи, гидрача, акб и масла в коробке, проверка колодок и тормозных дисков, проверка работы подвески (гранаты отдельно), ремни грм/генератора, проверка проводки и куча всего остального, где вряд ли понадобится дополнительное вложение денег.
Возьмем 100к накатки, 3,5 года. Посчитаем...

Стандартное ТО ~5к. - 25к рублей
Масло в двигателе обязательно меняется на заводское фордовское + фильтр - 5 раз по 2,7к (если МКПП, АКПП дороже раза в 3) = 13,5к
Тормозная жидкость + ГУР - 2 раза по 1,5к+1,7к = 6,2к
Замена свечей зажигания - 3 раза по 1,7к (для движком до 1,6 дешевле вроде как) = 5,1к
Замена колодок задних и передних - примерно 2 раза по 3к+3к = 12к
замена масла в МКПП - 1 раз = 2,5к
Замена ремней ГРМ, генератора (+ролик), кондиционера - 2 раза = 9к + 6к = 30к
+ почистить инжектор и дроссель пару раз по 3к = 6к
это не посчитаны косяки в подвеске, а по нашим дорогам за 100к км пробега ее можно не раз убить. Так например замена продольных рычагов с сайлентблоками, передних амортизаторов, стойек стабилизатора и гранат влетит где-то под 70к

Итого: 25к + 13,5к + 6,2к + 5,1к + 12к + 2,5к + 30к +6к = 95,2к за 3,5 года, примерно.

Для калины считать, или хватит того, что перечислено у форда в подвеске выше меняется за 8к?

[_Ам]

Для калины считать, или хватит того, что перечислено у форда в подвеске выше меняется за 8к?

Для Калины считать. Не буду спорить про обслуживание Форда, ибо не имею такового. Японки типа третьей Мазды обходятся около 5k в месяц в среднем, не исключаю, что жигули дешевле. Только вот надежды на них меньше.

дем

К тому же при покупке её сразу надо "дорабатывать напильником", т.к. пластиковая панель приборов начинает дребезжать максимум через месяц (часто прямо при съезде с автовоза), блок управления заливает тосолом, рулевая планка ...
Вот, нашёл объявление человека - она в Красноярске обходится не дешевле той же Мазды в Ухте.

Сообщение отредактировал _Ам - Aug 24 2013, 22:27

[Avenger]

Для Калины считать. Не буду спорить про обслуживание Форда, ибо не имею такового. Японки типа третьей Мазды обходятся около 5k в месяц в среднем, не исключаю, что жигули дешевле. Только вот надежды на них меньше.

дем

К тому же при покупке её сразу надо "дорабатывать напильником", т.к. пластиковая панель приборов начинает дребезжать максимум через месяц (часто прямо при съезде с автовоза), блок управления заливает тосолом, рулевая планка ...
Вот, нашёл объявление человека - она в Красноярске обходится не дешевле той же Мазды в Ухте.

я не знаю где вы такие ведра берете, что начинает все брякать и заливать тосолом после съезда с автовоза. Хотя скорее это влияние общественного мнения о том, что наши машины - солнышко. Одно могу сказать, я в 15шку за 100к км пробега вбухал 25к рублей - это замены масла, 2 замены гранат и наконечников + сход-развал и всякой фигни по мелочи. В форда за 120к я залил уже больше 100к рублей.
Да, согласен, что наши машины можно и нужно делать качественней. Но не надо говорить о том, что их обслуживание, якобы на том же уровне по затратам, что и у иномарок. Поменьше читайте интернеты и демотиваторы...