Авиакатастрофа Опции

[Nick]

надо было тогда в подругин дом пикировать =)

[iMagus]

Просто запретить пилотам оставаться в кабине в одиночку. Странно, что такого требования до сих пор не было - ведь случаи уже были. Плюс, датчиков можно на пилотов разных навешать.

[Hront]

Просто запретить пилотам оставаться в кабине в одиночку. Странно, что такого требования до сих пор не было - ведь случаи уже были. Плюс, датчиков можно на пилотов разных навешать.

Сложно это всё.
1) Запретить пилотам оставаться по одному... 8 часовой перелет - вообще не пИсать что-ли? Есть за штурвалом тоже не очень удобно.
2) Попасть в кабину просто так нельзя, потому что мы боремся с террористами.

Не знаю, делать надо что-то с такими случаями. Заставлять перед рейсом к пассажирам выходить пилотов, что ли. Пусть в глаза людям посмотрят. Взял с собой кучу народу, гад.

По себе скажу - не поможет. Мало того, если в этот момент среди пассажиров будут воркующие парочки - то самолет может стукнутся не в гору, а рухнуть посередине города - поскольку так трупов будет больше.

[Михахан]

Просто запретить пилотам оставаться в кабине в одиночку. Странно, что такого требования до сих пор не было - ведь случаи уже были.

Тогда пилот-злоумышленник будет заранее готовиться пришить напарника на месте.

[Nick]

Плюс, датчиков можно на пилотов разных навешать.

как в фильме Fortress?

[Enigo]

Может с земли дублировать управление?

[Михахан]

А если на земле какой-нибудь псих?

В автокатастрофах каждый год гибнут и калечатся гораздо больше людей. Вот где проблема то.

[iMagus]

1) Запретить пилотам оставаться по одному... 8 часовой перелет - вообще не пИсать что-ли?

Пилоты - не единственный члены экипажа. Главного бортпроводника можно на время "пописать" в кабину сажать. Я думаю, такой регламент будет обязательно прописан после данной катастрофы.

Тогда пилот-злоумышленник будет заранее готовиться пришить напарника на месте.

Такого злоумышленника, скорее всего, медкомиссия перед рейсом раскусит. Второй человек в кабине - это защита от тихого помешательства. Да и в случае с буйным второй человек будет иметь шанс открыть дверь.

[Hront]

Может с земли дублировать управление?

Нельзя. Почти ничего нельзя - поскольку все электронное могут перехватить террористы.
Даже нельзя дать главному пилоту пульт с кнопкой - снять блокировку с кабины. Потому что тоже достаточно легко взламывается. Да и отобрать ее можно.

[iMagus]

В автокатастрофах каждый год гибнут и калечатся гораздо больше людей. Вот где проблема то.

А никто авиарейсы и не отменил в связи с падением самолета. И об автокатастрофах, если погибших десяток-другой разом, тоже в СМИ массово сообщают.

[Михахан]

Такого злоумышленника, скорее всего, медкомиссия перед рейсом раскусит

этого же не раскусили

И об автокатастрофах, если погибших десяток-другой разом, тоже в СМИ массово сообщают.

регламенты обычно из-за этого не меняют
порой даже нужный знак на опасном участке поставить не могут

[iMagus]

этого же не раскусили

А этот тихий оказался. Психологи, я думаю, должны быть уверены, что активных действий по устранению второго пилота он предпринимать бы не стал. Был бы буйный - наверно, просто свалил бы самолет в пике, а не вверил бы свою судьбу автопилоту.

регламенты обычно из-за этого не меняют

В авиации, насколько я понимаю, меняют. Не помню название международной организации - она после каждой катастрофы по возможности меняет регламенты так, чтобы максимально снизить риск повторения ситуации.

[Михахан]

Был бы буйный - наверно, просто свалил бы самолет в пике, а не вверил бы свою судьбу автопилоту.

Он вроде как отключил автопилот.
А320 в пике просто так не направить - автоматика не позволит.

В авиации, насколько я понимаю, меняют.

опять ты плохо читаешь
Я говорю, что в автомобильном транспорте, в отличие от авиационного, как правило регламенты не меняют. Хотя жертв гораздо больше.

[iMagus]

Он вроде как отключил автопилот.

Перенастроил его на снижение. Вроде это из официальной версии.

Я говорю, что в автомобильном транспорте, в отличие от авиационного, как правило регламенты не меняют. Хотя жертв гораздо больше.

Для автомобильного транспорта регламентов вообще нет. Точнее, есть немного повышенные требования по здоровью для водителей общественного транспорта.

[Михахан]

Надо весь автомобильный транспорт (как минимум, в черте города и федеральных трассах) перевести на автоматическое управление.
И самолеты тоже.

[Hront]

http://www.forbes.ru/news/283975-aviakompa...elovek-v-kabine

Авиакомпании начали вводить «правило двух человек в кабине»

Надо весь автомобильный транспорт (как минимум, в черте города и федеральных трассах) перевести на автоматическое управление.
И самолеты тоже.

Надо, надо...

[Enigo]

Нельзя. Почти ничего нельзя - поскольку все электронное могут перехватить террористы.

И человеческое тоже. Но какой в принципе может тут быть ответ, ведь всё что создано человеком может быть им же и взломано/испорчено, возможно усложнение системы снизит вероятность. В качестве такого усложнения в определённых ситуациях например когда автопилот категорически не согласен с действиями экипажа, перехват управления землёй кажется адекватным выбором.

[Михахан]

Ряд авиакомпаний собирается ввести требование о том, чтобы у штурвала самолета во время полета постоянно находились как минимум два человека,
...
Через несколько часов после соответствующего заявления французских следователей о введении нового требования объявили несколько авиакомпаний, в том числе Norwegian Air Shuttle, easyJet, Air Canada, Air New Zealand и Air Berlin.

как раз в июне полетим

[Hront]

И человеческое тоже. Но какой в принципе может тут быть ответ, ведь всё что создано человеком может быть им же и взломано/испорчено, возможно усложнение системы снизит вероятность. В качестве такого усложнения в определённых ситуациях например когда автопилот категорически не согласен с действиями экипажа, перехват управления землёй кажется адекватным выбором.

Любое усложнение системы приводит к повышению вероятности сбоя. Это же вообще аксиома теории систем.
А вот про перехват управления с земли в таких условиях... Вопрос во времени. Там нужно принимать решения за секунды - и я слабо себе представляю, как это сделать.
Это работает при запуске ракет в космос - но там одну ракету ведут несколько тысяч человек. А самолетов у нас слишком много.

[Enigo]

А вот про перехват управления с земли в таких условиях... Вопрос во времени. Там нужно принимать решения за секунды - и я слабо себе представляю, как это сделать.
Это работает при запуске ракет в космос - но там одну ракету ведут несколько тысяч человек. А самолетов у нас слишком много.

1 пилот постоянно ведущий рейс с земли и имеющий все данные включая вид из кабины - вроде должно сработать. Тогда в нужный момент он мог бы перехватить управление при срабатывании определённых условий.

И да, про сложность, кукурузники чаще падают чем А 320